这几年人们对“流量明星”深恶痛绝，不过这个事儿也不能怪导演，反正现在的小鲜肉都没啥演技，那为何不省事儿一点，直接挑个有流量的。

  其实吧，流量这样的一个东西在各个圈子里都存在，汽车行业的销量排行榜某一种意义上也是个流量榜，有销量的不一定行，但没销量的一定不行，于是销量就成了普通人买车最重要的参考指标。

  与群魔乱舞的娱乐圈相比，汽车行业其实相当干净。娱乐圈里，有流量没演技的混子遍地走；汽车市场上，却始终有销量这根准绳。

  尤其是中国市场，这是一个年销2000多万辆乘用车、竞争非常充分的成熟市场。

  在这样的市场中，基本不存在什么被“错杀”的车型，真正的好车不会被消费者遗忘，实力不济的车型也很难长期排在销量榜前列。

  你可能听说过某某车型坑人、某某车型割韭菜，但这些大多数情况下都是盲人摸象。一个人买了某品牌的车，用了之后觉得不尽如人意，于是成了该品牌的“一生黑”，这很常见；但整个行业是动态发展的，基本不存在好车被埋没的情况。

  因此，销量排行榜也许不能与汽车性能直接划等号，但想一下，你要买车，你还能找到比销量更切实的参考是依据吗？销量榜这东西，都是其他人替你踩过雷之后才形成的。

  把它引申到汽车行业，能这么说：你是否有销量决定了我是否愿意去认真了解你的性能。那么多车，你能一个个全试驾吗？只能酌情、择优去了解，销量就是你选择的基础。

  但中国市场太广阔了，举个最简单的例子，2022年12月份，国内轿车月销量超过3万辆的就有5款；SUV月销量超过2万辆的有7款。你可以去着重关注那些销量榜前几名的车型，但这些车型之间的差异非常大，因此还应该要依据自身需求去选择。

  例如比亚迪宋)，12月份销量超过7万辆，但如果你的日常活动范围内连一个充电桩都没有，那暂时还是不要碰这种新能源车了。

  又例如别克GL8，常年月销过万，但如果你买MPV的目的是带着老婆孩子一起郊游、露营什么的，开这么一款商务车出去，就略显憨憨。

  多年前葛优大爷在广告里这么教人选购手机卡：跟吃饭一样，哪家人多我去哪家。销量榜，决定的是你走进哪些饭馆，但点哪些菜，就要看你自己的口味了。

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