随着新新一代雷克萨斯RX)正式于日本市场上市，位于北美地区的丰田TRD高性能部门，也紧贴发布时间推出为雷克萨斯RX F Sport Performance车型的TRD运动专用套件，试图在F Sport的基础上，加以一系列空气动力学套件从而提升RX的运动风味。

  在外观设计上，受惠于GA-K平台的加持，使得新新一代雷克萨斯RX的车身宽度相比老款车型有所增加，而车身高度则降低1.5CM。因此，在不使用TRD运动套件的前提下，新款RX的车身造型及整体比例都更具跑格。

  即便此次TRD部门为雷克萨斯RX 开发的运动套件，在外观上有着相当强大的侵略性，但TRD运动套件并非单以改变外观为目的，该套件涵盖；前下扰流、侧裙、后气流扩散器、后视镜以及尾翼，除了能大大降低视觉重心，更能实现引导气流的空气力学作用，从而加强下压力以及改善操控稳定性。

  而后气流扩散器的造型还能与双边共双出的运动型排气设计相融合，并且还能选择与车身同色的烤漆处理，使富有动感的外观更加吸睛。

  颇为有趣的是，TRD套件的后视镜外盖造型亦与标准车型不一样，整体设计似乎效仿宝马M套件的后视镜造型。而位于车尾的高位尾翼，除了相比普通款车型尺寸加大以外，还将加入镂空设计，使得整个尾部设计更为夸张以外，还能够提升行车时的空力动力学。

  在换上TRD专属套件之后，即便从视觉感官上显得更为低趴，但官方说明其实车身整体高度并未降低。但悬架系统的阻尼则经过特殊调校，可有效过滤车辆行驶时的细微滤震表现，从而提升乘坐的舒适性以及指向性。

  此外，TRD还开发出专为雷克萨斯RX使用的液压阻尼式平衡杆（拉杆）、底盘强化支架，TRD强调加装后无论行驶于街道或山路，相比普通车型能明显感受到车身刚性强度上的提升。其实这款阻尼式拉杆在国内市场也能买到，但要匹配相对应车型的支架才能用，而该款产品正是来自YAMAHA的“神棍”。

  在行走系统方面，TRD提供张力十足的21吋网状锻造轮毂，搭配米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎，而另一款同样具备轻量化功效的20英寸枪灰色锻造轮毂，搭配的轮胎则是米其林 Premacy SUV+轮胎。

  该系统可实现精准的电子系统控制，配合全新研发的混合动力系统，以此来实现100:0到20:80之间动力分配，最大限度提升前后轮抓地力，令车身姿态更为灵活可控之余，动力响应性也更为直接。

  行文至此，自雷克萨斯RX车系于1998年正式推出市场后，直至今年4月，RX车型已在全球累计销售约350万台，可见它的产品实力是何等强大。而新新一代RX车型，将以焕然一新的姿态，再度成为豪华SUV市场中的标杆车型。

  那么，在TRD部门的补品套件加持之下，雷克萨斯RX能否家族中最具运动风味的SUV车型呢？笔者并不认同，似乎今年北美SEMA展台上以城市取向的LX 600 Urban，以及露营取向的LX 600 Alpine Lifestyle共两款车型似乎更具吸引力。当然，相比目前国内的一众以“家用运动化”取向的SUV车型而言，搭载TRD套件的雷克萨斯RX确实可成为它们的学习对象。

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