螺旋桨是轮船提供动力的关键部位，在制造大型航空母舰、舰艇的时候，这个部位是很重要的。

  很少有人想得到，中国的航空母舰制造上，大型航母螺旋桨突破是从镇江开始的。

  一个国家想造出航空母舰出来，不是凭空说造就能造出来的。十几年前中国还没有自己的航母的时候，网上曾有人说，中国人口这么多，一人捐一块钱就是十几亿，还造不出航空母舰么？

  讲真，当时有钱也造不出。没有强悍的制造业作为基础，精密的科技力量作为支撑，想造出一艘航空母舰出来绝对是空想。现代的大型航母一般都是分段建造，航母的核心部分都是在陆上造船厂进行建造，并且从设计上就采用模块化处理，每个部分造好之后，运输到临海的干船坞中进行最后的组装，最后在港口下水，并且举行下水仪式。

  无论是纷繁复杂的内部结构，亦或是交织分布的各种内部管道，还是各种技术上的含金量颇高的配套武器装备，航母都是当之无愧的人类科技巅峰般的存在！受技术制约，很多航母的关键部位中国是没有条件生产制造的。这也是怎么回事中国那么久没有造出航母的原因之一。

  完善的航母制造体系中，航母螺旋桨是很重要的一面，没有靠谱的技术，很难以打造出性能优异的螺旋桨。

  全球有能力打造大型螺旋桨的国家寥寥无几。中国的大型螺旋桨突破，则从镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司开始，自此中国大型螺旋桨的制造技术不再受限于国外。

  如今，镇江的中国中船瓦锡兰螺旋桨公司，具备了大型螺旋桨技术的制造工艺，堪称国器！让中国的航母梦、大国梦，逐步走向现实！！

  螺旋桨的外形看似简单明了，但在设计制造时，其中的科技含量绝对是满满的。在海中浸泡的螺旋桨，更是没有我们想象中的容易制造。

  这里面涉及到最为基本的材料学、工程学到专业的流体力学，到实际中高难度的加工工艺。

  不同舰艇所配备的螺旋桨型号不完全一样，其中以航母所用的螺旋桨设计制造工艺最高。

  ▲ 尼米兹号螺旋桨特写，从颜色上看是由黄铜合金材料制作的，但其实就是青铜合金。

  尼米兹号的螺旋桨多个方面数据显示，其高达6.4米的螺旋桨直径，整体采用青铜合金打造（现代航母的螺旋桨都是青铜合金，而且是特别定制的。），航母总共拥有四个螺旋桨，单个螺旋桨的重量就高达150吨。这个巨型螺旋桨制造工艺极为严苛，从螺旋桨的曲面弧度、敞水效率到螺旋桨光洁度等等，都是采用极高的标准设计。

  当前航母采用的青铜合金螺旋桨，增加了其他的金属成分，并按照特殊的比例炼制而成，其配制比例是一个国家军工产业的最高机密之一。

  这家公司是由中国船舶工业集团公司和芬兰瓦西兰集团公司共同投资组建的中外合资企业，而且是中国同行业中顶级规模之一。其研发的新型七轴五联动数字控制机床为国产航母螺旋桨的制造打下基础。

  这家企业花了长达三年多的时间，进行技术攻关。最终，中船瓦锡兰螺旋桨公司掌握了大型螺旋桨的制造技术。

  新型七轴五联动数字控制机床可以制造的螺旋桨直径最长可达12.5米，相当于美国尼米兹号航母螺旋桨直径的两倍，单个螺旋桨重量也超过了400吨（在过去，一般75吨就很了不起了）。

  现在，我国用七轴五联动数字控制机床，只有必要进行电脑编程便可自动来加工，保障螺旋桨最终成品的性能和精度。

  不仅如此在舰艇螺旋桨的材料加工工艺上，中国从上世纪七十年代所使用的黄铜锌锡合金到如今使用全球主流的镍铝青铜合金，在材料的研发制造工艺上，一直在稳步前行。

  所以你说造航母有多难？任何一个步骤几乎都需要具备全球前五甚至前三的技术才能完成，无数个这样的顶级技术叠加才能拥有一艘合格航母！有几个国家能做到？

  中国人也通过个人的方式，使国产大型螺旋桨的制造不再受人限制，并可以完全掌握此项技术，为中国螺旋桨的发展打下坚实的基础。